泸州购车热潮持续人车矛盾越发突出《新闻》

上下班人流高峰时段，泸州市主城区“中国式过马路”现象频频出现，而在非人流高峰期，也有不少市民无视红灯，在快速行驶的车流中横穿马路。

随着泸州购车热潮的持续及市区人口的增加，行人和行车的矛盾越发突出，在人、车流量大的重要路口、路段建立科学的立体交通已是迫在眉睫之事。但城市的规划建设并非朝夕之事。不管城市是否建立完善的立体交通，市民在过马路时宁停三分，莫抢一秒。“中国式过马路”归根究底是市民心存侥幸，为抢分秒而忽视交通规则，甚至是忽视自己的生命，殊不知许多惨剧就发生在那一念之差。无规矩不成方圆，遵守交通规则不仅是文明出行的体现，更是市民生命财产安全的需要。

近日，泸州日报记者在泸州连江路与江阳南路交汇的十字路口，忠山路和江阳南路交汇的十字路口观察到，在上下班人流高峰时段， “中国式过马路”频频上演，而在非人流高峰期，也有不少市民无视红灯，在快速行驶的车流中横穿马路。

在连江路与江阳南路交汇的十字路口执勤的一名文明劝导员告诉记者，此路口附近有医院、学校等，许多老年人和外地就医人员过马路时，根本没有看交通信号灯的意识，学生也多，她一刻也不敢放松。

绿灯时间太短之过?

一名路人告诉泸州日报记者，她上下班每天都要经过这个十字路口，经常都看到路人闯红灯。但是她觉得，这个路口绿灯时间较短，加之通过时还要避让转弯车辆，有时马路才过了一半，就由绿灯变为红灯了，像她这样的年轻人，见到时间快到了可以跑两步，如果是腿脚不灵便的老人，只能干着急，不想闯红灯也要闯。

红灯时间太长之过?

闯红灯的李先生告诉泸州日报记者，他是到对门医院给亲友送饭的，觉得等待时间太长了，又看到车辆不是很多，所以就闯了红灯。

上海同济大学交通运输工程学院曾做过一项调查，在杭州，当等候红灯时间超过 90秒，行人过街信号灯对路人的作用趋于零，换一种说法，就是行人会选择无视红灯通过马路。此后，同济大学在上海做了更为庞大的研究，研究结果与在杭州得到的数据相当。记者观察到在连江路与江阳南路交汇的十字路口和忠山路和江阳南路交汇的十字路口，有的红灯时长达到99秒，依同济大学所做调查结果，此信号灯对路人的作用就趋于零了。

交管部门：已在尽量调整信号灯时间泸州市交警支队政工监督科副科长岳建军告诉记者， 只要是平面交通，行车和行人之间就存在矛盾， 市交管部门也在不断地作调试， 争取最大限度满足行车和行人的双方需求。泸州市个别地方信号灯时长设置确实不够好， 他们曾接到过市民的反映， 相关部门也进行了重新的测量，110 大楼前路口等信号灯时长都在接到市民反映后，作过调整。

他山之石：人车分离解决矛盾

据介绍，要妥善解决行人与行车的矛盾，最好的方法就是实行人车分流，但这需要一个比较长的过程和前瞻规划。比如香港车多路窄，但路面的平均车速都不低于每小时 40公里，这与其完善的道路网络有着很大的关系。香港共有人行天桥600多座，建立了比较科学的立体交通。天桥的作用不仅仅局限于方便行人过马路，还横贯商场、写字楼，为行人提供了最大的出行便利。这就为解决行人与行车矛盾提供了例子。

实习记者 刘恒

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